un constructeur automobile fabrique un nouveau modele de voitures electriques

Onverra bientôt un utilitaire électrique fabriqué en Chine sillonner les routes nord-américaines. Appelé ET5, il a des dimensions comparables à celles d’un CR-V. Il ne sera toutefois pas vendu par une entreprise des États-Unis, mais bien par l’Imperium Motor Company de Colombie-Britannique. Imperium Motor Company est une filiale de DSG Global qui est établie Lavoiture d'Apple, ou Apple Car, est un modèle faisant régulièrement l'actualité depuis plus d'une décennie. Mais, en 2021, elle semble plus réelle que jamais, à la suite de brèves Leconstructeur automobile canadien a une nouvelle crypto-monnaie d’extraction de voitures électriques lorsqu’il est inactif Mike Chow, vice-président de la recherche et du développement chez Daymak Inc., a publié le premier essai routier de la voiture tout électrique à 3 roues Spiritus sur sa page officielle Daymak LinkedIn. Dautres voitures électriques sont également disponibles à l’achat pour un budget inférieur à 20 000 €. Par exemple : Renault Twingo Electric à partir de 15 585,50 euros. Seat Mii Electric à partir de 16 001,60 euros. Volkswagen e-Up à partir de 17 Dici 2025, 20 % de toutes les nouvelles voitures vendues dans le monde seront électriques, selon les dernières prévisions de la banque d'investissement UBS. Ce chiffre passera à 40 % en 2030 nonton the sound of your heart sub indo bioskopkeren. La division automobile du plus grand groupe d’entreprises du Vietnam, Vingroup, souhaite s’impliquer sur le marché américain. Le groupe espère que ses voitures VinFast suffiront à éloigner les acheteurs de voitures des leaders du marché comme Tesla et General Motors. VinFast est une arrivée récente sur les marchés automobiles. Il est classé comme le cinquième plus grand constructeur automobile au Vietnam. Le chef de VinFast est Nguyen Thi Van Anh. Elle a récemment déclaré à l’agence de presse Reuters que la société prévoyait de se lancer en Amérique du Nord et en Europe en 2022. VinFast rejoindra un grand nombre de fabricants cherchant à concurrencer Tesla. Derrière VinFast se trouve Vingroup, le plus grand conglomérat ou groupe d’entreprises multi-industries du Vietnam. VinGroup a des intérêts dans l’immobilier, les écoles, les hôpitaux, les smartphones et d’autres produits. Même avec un soutien aussi fort, VinFast a une concurrence difficile. Des entreprises telles que General Motors, Toyota et Volkswagen ont dépensé des dizaines de milliards de dollars pour développer des véhicules électriques et sans conducteur. La société a été créée en 2017 avec une équipe dirigée par d’anciens responsables de General Motors. VinFast vise à rivaliser sur la taille et le prix des véhicules. Il proposera un véhicule utilitaire sport électrique, ou SUV, que Van Anh décrit comme plus luxueux que ceux actuellement disponibles. FILE Le PDG de VinFast, Nguyen Thi Van Anh, réagit lors d’un entretien à Hai Phong City, Vietnam, le 22 avril 2021. Photo prise le 22 avril 2021. REUTERS / Thanh Hue Les voitures VinFast seront également équipées d’un la batterie programme de crédit-bail. Les acheteurs paieront un montant mensuel proche de ce que l’acheteur moyen de voiture pourrait dépenser en essence. Cela signifie que le coût de la batterie, l’une des pièces les plus chères d’une voiture électrique, ne sera pas inclus dans le prix de vente. La batterie utilise des cellules du Samsung SDI de Corée du Sud. Quand il est à 70% de son plein durée de vie, VinFast le remplacera, a déclaré Van Anh. VinFast espère que les idées gagneront les Américains les clients. Compétition difficile De nombreux constructeurs automobiles asiatiques sont entrés avec succès sur le marché américain. Toyota dans les années 1970 et Hyundai dans les années 1980 ont surmonté les inquiétudes concernant leurs produits pour gagner des parts de marché auprès des fabricants américains. VinFast, qui n’a pas encore réalisé de bénéfices, fait face à une forte concurrence. Bill Russo est à la tête d’Automobility Ltd et un ancien fonctionnaire de Chrysler. Russo a déclaré que le plus grand obstacle de VinFast était de persuader les consommateurs qu’ils ont un produit solide» et que les voitures VinFast offrent un bon rapport qualité-prix. Russo a ajouté Le produit lui-même semble avoir la bonne apparence et fonctionnalités, mais cela ne fera que vous mettre dans le jeu. Pour gagner, il faut une technologie ou un modèle d’affaires sur la concurrence. » Michael Dunne est chef de la société de conseil automobile ZoZo Go. Dunne a déclaré qu’aucun constructeur de véhicules électriques ne pouvait rivaliser avec Tesla dans un proche avenir. Mais Dunne a ajouté … la bonne nouvelle est que des entreprises comme VinFast n’ont pas à battre Tesla pour gagner. » Il a déclaré que la société n’avait besoin que de convaincre certains acheteurs de voitures qui ont acheté des voitures à essence de passer aux voitures électriques. VinFast a embauché Jeremy Snyder pour les aider à grandir. Il a travaillé pour Tesla pendant dix ans. Snyder a déclaré à Reuters qu’il était le premier employé de VinFast aux États-Unis. Entre les employés à temps plein et les travailleurs temporaires, l’entreprise compte maintenant une centaine de travailleurs aux États-Unis. C’est très excitant de rapprocher le Vietnam et les États-Unis grâce à VinFast », a-t-il déclaré. Je suis John Russell. James Pearson et Phuong Nguyen ont rapporté cette histoire pour Reuters. John Russell l’a adapté pour apprendre l’anglais. Mario Ritter, Jr. était l’éditeur. _____________________________________________________________ Mots dans cette histoire luxueux – adj. très confortable et cher richement attrayant la batterie – n. un appareil placé à l’intérieur d’une machine comme une horloge, un jouet ou une voiture pour l’alimenter en électricité durée de vie – n. la durée de vie d’un être vivant; la durée pendant laquelle une machine est censée fonctionner client – n. une personne qui achète des biens et des services fonctionnalité – n. une partie, une qualité ou une capacité intéressante ou importante VEnvie du vous mettre au vert ? Différents modèles de voitures électriques sont aujourd’hui disponibles en France. Les citadines Les modèles les plus répandus sont ceux équipés de batteries leur conférant une autonomie pouvant dépasser 300 km. Arrivée sur le marché au printemps 2013 et rebaptisée en 2016, la Renault ZOE est une petite citadine électrique dotée d’une batterie de 41 kWh lui conférant 300 km d’autonomie. Se classant dans la même catégorie que la la BMW i3 affiche 170 ch sous le capot. Sa batterie de 33 kWh lui confère 200 km d’autonomie, mais celle-ci peut atteindre 320 km grâce à un moteur bicylindre. Les compactes Dans cette catégorie se trouve la Nissan Leaf, la plus plébiscitée à ce jour avec près de 250 000 ventes enregistrées. Près de 250 bornes de recharge rapide sont disponibles dans les magasins Auchan, Ikea ou Cora. Disponible en concession depuis 2016, la Hyundai IONIQ est proposée en version hybride et 100 % électrique. Sa batterie de 28 kWh lui confère une autonomie de 170 km sur une charge. Dans la même catégorie, la Volkswagen e-Golf sera disponible en France au printemps 2017. Sa batterie Lithium-Ion de 35,7 km lui offre une autonomie de 200 km, mais sa charge rapide de 40 minutes est un avantage indéniable. Les autres catégories Si vous recherchez une berline, la Tesla Model S fait figure de favorite avec un large choix de batteries 60, 75, 90 ou 100 kW lui conférant une autonomie maximale de 550 km. La fonction pilotage semi-automatique » proposée en option figure parmi ses nombreux atouts. Pour information, le Model S P100D abat le 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes, une performance comparable à celle des supercars. Le constructeur californien propose également le Model X, un SUV équipé du moteur et des batteries du Model S. Si vous préférez les monospaces compacts, la Mercedes B 250e est pour vous. Si vous avez une famille nombreuse, la Nissan Evalia de 5 ou 7 places est une alternative. Elle a hérité du moteur et de la batterie de la LEAF. voiture électrique les plus populaires voiture électrique - volkswagen Tentant de s’imposer sur le marché de la voiture électrique, le groupe Volkswagen lance l’e-Up ! en 2014. Il s’agit du premier véhicule 100% électrique commercialisé par le constructeur allemand. Celui-ci est présenté en première mondiale au salon de Genève de 2013. La Volkswagen e-Up ! est une variante de la citadine Up ! Elle en conserve les feux diurnes à LED en forme de crosse ainsi que l’habitacle. Les principaux changements portent sur le bouclier avant, les rétroviseurs extérieurs et le diffuseur arrière. Avec un accumulateur lithium-ion développant une capacité de 18,7 kWh et une autonomie de 160 km pour une charge complète, l’e-Up ! affiche une performance plus que correcte. Grâce à un couple de 210 Nm, elle effectue le 0 à 100 km/h en seulement secondes et peut atteindre la vitesse maximale de 130 km/h. De plus, son moteur électrique de 60 kW la rend entièrement silencieuse. Par ailleurs, Volkswagen développe un nouveau projet de voiture électrique. Le concept-car monospace dénommé ID promet une autonomie de 400 à 600 km. Le premier prototype est dévoilé au Mondial de l’Automobile de Paris 2016. La Volkswagen ID devrait être commercialisée dans sa version de série en 2020 à un prix identique à celui d’un modèle diesel. voiture électrique - tesla Après la Tesla Roadster, le constructeur américain Tesla propose une voiture électrique appelée Model S. Moins chère et plus aboutie que le premier modèle, cette berline 5+2 est produite pour démocratiser les véhicules de la marque californienne. Elle est présentée officiellement au Salon de l’automobile de Francfort de 2009 et commercialisée aux États-Unis depuis 2012. En Europe, notamment en Norvège, aux Pays-Bas, en Allemagne et en France, la Model S est disponible depuis l’automne 2013. Bénéficiant depuis août 2016 d’une autonomie NEDC supérieure à 600 km, cette Tesla est actuellement le véhicule électrique de série le plus autonome. Trois batteries de capacité différentes, de 75 à 100 kWh, sont proposées afin de permettre à l’automobiliste de choisir celle qui convient à son usage et à son budget. Autorisant environ 613 km d’autonomie en cycle normalisé, la version 100 kWh est à ce jour la plus performante. La Model S est équipée de batteries lithium-ion bénéficiant d’une garantie de 8 ans. Outre la recharge à domicile et sur les bornes ordinaires, les conducteurs ont désormais accès à des bornes spécifiques appelées Superchargeurs. Ces derniers sont déployés par Tesla aux États-Unis, en Europe et en Asie. Gratuites et ultra-rapides, ces bornes permettent de récupérer en moins de 40 minutes 80 % de la charge, soit plus de 300 km. voiture électrique - smart Depuis 1994, l’entreprise de manufacture automobile Smart fabrique exclusivement des voitures de petites tailles au format petite citadine à deux places ou quatre places. Smart propose trois modèles phares dans son catalogue de vente la Smart Fortwo, la Smart Forfour et la Smart Fortwo cabrio. Chacun de ces modèles se décline en différentes versions, dont une particulière permettant d’équiper la Smart d’une motorisation hybride. Elle est plus connue sous le nom de variante Electric drive pour chacun des modèles cités plus haut. Les Smart Electric Drive ne polluent pas parce qu’elles fonctionnent à 100 % grâce à l’électricité. Elles peuvent être rechargées pratiquement n’importe où borne de recharge, prise domestique, boîtier mural… Ce sont de petites voitures à accélération dynamique, dont la consommation électrique en cycle mixte est comprise entre 12,9 kWh/100 km smart fortwo electric drive et 13,1 kWh/100 km smart forfour electric drive avec un indice pour les émissions de CO2 complètement nul 0 g/km. Les Smart Electric Drive sont équipées d’un moteur électrique synchrone triphasé à alimentation séparée d’une puissance maximale de 60 kW qui leur permet de faire du 0 à 100 km/h en seulement 12,7 secondes avec leur compteur de vitesse plafonnant à 130 km/h. Elles sont aussi pourvues d’une batterie Lithium-ion de 17,6 kWh rechargeable en 3,5 heures minimum et assurent une autonomie confortable sur 155 km. voiture électrique - nissan Sortie en 2010, la Nissan Leaf est le modèle phare de la marque nippone sur le marché des 100 % électriques. Le nom de la voiture vient de l’anglais Leading, Environmentally Friendly, Affordable, Family Car ». Le véhicule est tracté par un moteur de 109 chevaux 80 kW développant un couple maximal de 280 Nm. Sa motorisation est alimentée par une batterie lithium-ion de 24 kWh. Une version équipée d’une batterie de 30 kWh est proposée fin 2015. La voiture bénéficie d’une autonomie d’environ 160 km. Elle se charge sur les prises secteur 230 V en 8 heures. Depuis 2015, la Leaf est le modèle le plus vendu dans le secteur des voitures autonomes 100 % électriques. Elle a par ailleurs été élue voiture européenne de l’année en 2011. La gamme de voitures électriques de Nissan compte également des modèles plus imposants comme l’E-NV200. Ce modèle se décline en version Fourgon et Evalia, un ludospace 100 % électrique. Pouvant accueillir 7 personnes, l’E-NV200 Evalia se présente comme un croisement entre la Leaf et la fourgonnette NV200. Les voitures électriques de la marque nippone disposent de plusieurs modes de conduite comme le mode Brake ou Eco permettant d’optimiser la consommation d’énergie. En effet, ces modes augmentent le freinage régénératif et améliorent l’autonomie du véhicule. voiture électrique - mercedes En 2014, Mercedes présente une version hybride non rechargeable de la Classe C de quatrième génération baptisée C 300 h. Elle est équipée d’un 4 cylindres diesel de 204 ch et d’un moteur électrique de 27 ch associés à une boîte automatique à 7 rapports. En 2015, une version hybride à essence baptisée C 350 e apparaît. Dotée d’un 4 cylindres de 211 ch et d’un moteur électrique de 81 ch, elle réalise le 0 à 100 km/h en seulement 6 secondes, soit 5 dixièmes de mieux que l’hybride diesel. Dans la catégorie 100 % électrique, Mercedes présente en 2012 une version électrique de son monospace compact baptisée Classe B 250 e. Aussi appelée Electric Drive, cette voiture zéro émission est proposée avec un moteur asynchrone de 132 kW 179 ch associé à une batterie Lithium-ion haute tension lui conférant une autonomie de 200 km. Trois modes de conduite sont proposés efficient, confortable ou sportif. En 2016, Mercedes présente au Mondial de l’automobile de Paris le concept-car EQ. Ce SUV 100 % électrique est doté de 2 moteurs fournissant une puissance totale de 400 ch. Le constructeur annonce une autonomie de 500 km et 100 km supplémentaires avec une recharge rapide de 5 minutes. voiture électrique - kia En 2014, Kia présente au Salon de Chicago une version 100 % électrique de son crossover Soul baptisée Soul EV. Ce véhicule de la catégorie de la Nissan Cube est équipé d’un bloc électrique de 81 kW 110 ch alimenté par une batterie lithium-ion polymère lui conférant une autonomie de 200 km. L’accumulateur bénéficie d’une garantie de 7 ans ou 150 000 km. La Kia Soul EV est fournie avec un câble de recharge adapté aux prises domestiques permettant de refaire le plein en 8 heures. Il est aussi possible de la connecter à une borne de recharge rapide CHADEMO permettant à la batterie d’atteindre 80 % de sa capacité en seulement 30 minutes. Les câbles de recharge sont dissimulés sous la calandre. Fin 2016, Kia présente une version hybride rechargeable de sa berline premium Optima. Elle est équipée d’un 4 cylindres à essence de 156 ch associé à un bloc électrique de 50 kW, soit 68 ch, lui permettant d’atteindre 100 km/h en 9,9 secondes et d’afficher une vitesse de pointe de 192 km/h. D’après Kia, la consommation moyenne de l’Optima hybride rechargeable est de 1,6 l/100 km. Sa batterie lithium-polymère atteindrait sa pleine capacité en 3 h grâce à une borne de recharge dédiée et en 4 h 30 sur une prise standard. Une déclinaison hybride rechargeable de l’Optima SW est attendue courant 2017. voiture électrique - bmw En matière de voiture électrique, BMW propose deux modèles novateurs et avant-gardistes. L’autonomie se présente comme le principal cheval de bataille de la i3. Elle se dote en effet de batteries innovantes, capables de faire parcourir à la petite citadine plus de 400 km. Elles se rechargent également en un clin d’œil grâce à la BMW i Wallbox. L’accumulateur atteindra 80 % de sa capacité en moins de trois heures. Hormis cette prouesse technologique, la i3 affiche un design surprenant. Pensée et conçue pour la ville, elle est compacte, mais reste tout à fait habitable et confortable. Elle est également livrée avec tous les accessoires nécessaires pour optimiser votre expérience de conduite. Concernant la i8, elle se présente comme la voiture de sport de l’avenir. Au sens strict du terme, ce véhicule d’exception dispose de tous les atouts pour révolutionner sa propre catégorie. La BMW i8 se montre sobre en termes de consommation et de pollution, tout en affichant des performances dignes d’une véritable sportive. A bord de cette voiture unique, la sécurité n’est pas en reste. Outre son habitacle en carbone, différents systèmes d’aide à la conduite sont présents pour aider le conducteur affichage tête haute, Pack Safety, plusieurs caméras, Battery Guard... Les tests des marques de voitures Automobile Ford accélère son électrification sur le vieux continent avec de nouveaux modèles assemblés en Allemagne, en Roumanie, et une usine de batteries en Turquie. Le SUV urbain Puma assemblé en Roumanie sera bientôt décliné en version 100% électrique. © Ford L'objectif est clair. Ford ne doit plus vendre que des véhicules électriques en Europe d'ici à 2035, passagers et commerciaux, et y rendre neutre en carbone l'ensemble de son réseau, de ses usines à ses fournisseurs. Pour y parvenir, le groupe américain, qui a chamboulé son organisation début mars en créant une nouvelle entité entièrement consacrée aux voitures électriques, ambitionne de proposer en Europe sept nouveaux modèles dans cette catégorie d'ici à 2024 et d'y vendre au total 600 0000 unités d'ici à 2026. Cette accélération devrait lui permettre d'atteindre son objectif d'écouler plus de 2 millions de véhicules électriques dans le monde à cette avec Volkswagen Ford s'engage à fond et agit rapidement pour répondre à la demande en Europe et dans le monde entier », a souligné le patron du groupe, Jim Farley, dans le communiqué. Le constructeur américain avait déjà prévu début 2021 d'investir un milliard de dollars en Allemagne dans le but de passer d'ici à 2030 au tout-électrique pour ses modèles passagers vendus en Europe. Il a monté ce montant à 2 milliards de dollars. Le groupe prévoit de construire dans son usine de Cologne un crossover, croisement entre un 4 X 4 et une berline, de taille moyenne capable de rouler 500 kilomètres avec une seule charge. Il sera présenté en 2022, la production devant commencer en 2023. Ford a confirmé lundi qu'un deuxième modèle électrique y sera fabriqué à partir de 2024, un crossover sportif. Ces deux modèles seront basés sur la technologie MEB » achetée chez Volkswagen, qui veut faire de la mise à disposition de ses technologies une activité à part entière pour plus rapidement rentabiliser le développement. Squelette technique adaptable à plusieurs types de voitures électriques, cette plateforme » développée par Volkswagen pour sa gamme électrique phare ID » est utilisée aujourd'hui dans dix modèles de cinq marques du groupe – de la citadine au mini-bus dévoilé la semaine dernière, en passant par des SUV. Ford fabriquera en six ans 1,2 million de voitures électriques utilisant le système MEB », deux fois plus qu'initialement prévu dans le cadre du Puma électriqueEn Turquie, Ford prévoit de former une co-entreprise avec le sud-coréen SK et le groupe turc Koç Holding afin de construire une usine de batteries électriques destinées aux véhicules utilitaires, près d'Ankara. La production pourrait y commencer dès 2025 avec à terme une capacité de 30 à 45 gigawatt heure. L'accord doit encore être confirmé. Ford mise enfin sur la production dans son usine de Craiova en Roumanie, où sera fabriquée la version électrique du crossover Puma, son véhicule passager le plus vendu en Europe en 2021. Le groupe prévoit aussi d'y produire à partir de 2023 les véhicules utilitaires Transit Courier et Tourneo Courier et à partir de 2024, leurs versions électriques. Sa coentreprise avec Koç Holding, Ford Otosan, prendra la main sur l' la Mustang Mach-E proposée depuis l'an dernier et le lancement imminent du E-Transit, Ford proposera donc au total neuf modèles d'ici à 2024 en Europe les deux construits à Cologne, la Ford Puma en Roumanie, et quatre véhicules utilitaires Transit Custom, Transit Courier, Tourneo Custom et Tourneo Courier. Je m'abonne Tous les contenus du Point en illimité Vous lisez actuellement Ford proposera neuf modèles électriques en Europe en 2024 1 Commentaire Commenter Vous ne pouvez plus réagir aux articles suite à la soumission de contributions ne répondant pas à la charte de modération du Point. Parmi les constructeurs, il y a les historiques, qui tentent de réussir leur transition vers des véhicules électriques ; et il y a les nouveaux venus, qui se lancent directement dans l’électrique. Mais qui sont-ils ? Tesla, le plus célèbre Créé en 2003, l’américain Tesla est le plus populaire des constructeurs de véhicules électriques. Mené par le charismatique Elon Musk, la marque a de l'expérience. Avec un premier modèle en 2008, le Roadster Tesla, il a fait tomber les idées reçues sur la voiture électrique, avec un véhicule affichant une autonomie de 340 km et capable de passer de 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes. VOS INDICES source La popularité du constructeur explose en 2012 avec le lancement du Model S. Vendu à plus de 100 000 exemplaires, le véhicule reste une référence dans les voitures de luxe et séduit les célébrités à travers la planète. Seul bémol, son prix 70 000 dollars. Aujourd’hui, Tesla se diversifie avec un SUV, le Model X, lancé en 2015, et un modèle abordable par tous, le Model 3, proposé d’ici fin 2017 à 35 000 dollars, moitié moins que la Model S. En plus des véhicules, le constructeur s’est lancé depuis 2014 dans un énorme chantier de 4 à 5 milliards de dollars une usine géante dans le Nevada, aux Etats-Unis, qui devrait ouvrir en 2017. A la clé, d’ici 2020, l’équivalent de la production mondiale 2013 de cellules lithium-ion, les batteries utilisées par la marque, en une seule usine. Survolez l'image pour en découvrir plus Faraday Future, le challenger Annoncé comme un concurrent direct de Tesla, Faraday Future a pourtant du mal à s’en démarquer. Le constructeur, qui a vu le jour en 2014, était sorti de l’ombre de manière fracassante lors du CES de Las Vegas en janvier 2016. Son prototype, le FF Zero 1, affiche des performances surréalistes, 1 000 chevaux, 0 à 100 km/h en 3 secondes, dans la droite lignée du Roadster de Tesla dix ans auparavant. Autre point commun, le lancement de la construction d’une usine géante en avril 2016, à seulement 700 kilomètres de celle de Tesla. Un projet ambitieux, presque trop pour le constructeur qui n’a pas encore présenté de modèle commercialisable. Personne ne sait encore ce que fabriqueront les 4 500 employés prévus pour faire fonctionner l’usine. Celui qui voulait révolutionner rapidement l’industrie de l’automobile électrique cumule les mauvaises nouvelles. Avec pour unique technologie propre un châssis, Faraday Future reste dépendant des autres constructeurs. Sans compter que Porter Harris, l’homme en charge de développer la batterie Faraday Future, a quitté la société. Survolez l'image pour en découvrir plus Rimac, le prometteur Le marché des véhicules électriques devrait voir apparaître un nouveau concurrent. Rimac Automobili a présenté en mars 2016, lors du salon de Genève, le Concept S. Il s’agit de la version de série du Concept One dévoilé en 2011 et vendu à 850 000 euros. Le prix du nouveau modèle n’est pas connu pour le moment. La particularité de Rimac, c’est que l’entreprise se trouve en Croatie, un pays dépourvu d’industrie automobile. Mais cela n’a pas empêché Mate Rimac de fonder la société en 2009, à seulement 21 ans. Le jeune patron choisit alors de concevoir l’ensemble de sa technologie et s’interdit de recourir à celle d’autres constructeurs. C’est d’ailleurs de la vente de brevets que provient les premiers fonds de la société. Les premiers succès de Rimac arrivent en 2012. Mate Rimac transforme une BMW E30 en véhicule électrique en utilisant ses propres innovations. Le bolide décroche les records du monde de vitesse dans de nombreuses catégories, c’est la première fois que l’électrique prend le dessus sur le thermique. Avec l’annonce de son modèle de série, Rimac automobili espère ouvrir une seconde usine en Croatie et ainsi doubler ses effectifs pour atteindre 300 salariés. Survolez l'image pour en découvrir plus Bolloré, le français Il n’y a pas qu’à l’étranger que des sociétés se lancent dans le véhicule électrique. En France, le groupe Bolloré a créé sa propre batterie électrique au terme de 20 ans de travail. Cette technologie a permis au groupe de développer des véhicules 100% électrique. Dès 2007, il s’associe au constructeur Pininfarina pour proposer un premier prototype. Mais grâce au lancement d’Autolib fin 2011, c’est l’autopartage qui popularise ses citadines électriques. La BlueCar fait désormais partie intégrante de grandes villes en France, mais également en Italie, et aux Etats-Unis. Bien que les voitures soient assemblées en Italie dans une usine Pininfarina près de Turin, les batteries sont toutes fabriquées par Blue Solutions, dans ses usines d’Ergué-Gabéric, en Bretagne, et Boucherville, au Canada. Après la voiture, le groupe Bolloré est lancé depuis janvier 2016 dans les bus électriques. Le BlueBus, des bus de six et douze mètres de long, arpentera les rues de Paris dès cette année. La RATP, Régie autonome des transports parisiens, a commandé une vingtaine de BlueBus dans le cadre de son plan "Bus 2025", qui vise à renouveler sa flotte avec des véhicules propres. Survolez l'image pour en découvrir plus

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